2016年，中规进口车再度萎缩，同比下滑6%，降至90万辆；平行进口车则继续增长，同比上涨16.3%，虽然总量仍只及中规车1/6，但此消彼长的态势已十分明显。

以路虎揽胜为例，中规指导价155.8万元起步，优惠后仍要140万元左右。

而平行进口揽胜，柴油版起步价不到110万元，汽油版则为120万元起，比中规版低了20万元。

奥迪Q7，中规3.0T指导价最低75.38万元，优惠后66万元起；而平行进口有2.0T、3.0T两种车型，60万元起。

玛莎拉蒂莱万特，中规指导价最低99.98万元，需加配置后108万元起；而平行进口99万元起。

宝马X6，中规指导价最低83.8万元，优惠后80万元起；而平行进口69.8万元起。

同理还有宝马X5、奔驰GLE、GLS、揽胜运动、创世等，价格优势大致都在10%左右。

以丰田兰德酷路泽为例：

国产版4.0L指导价77.1万元起，同等配置的中东版则为68万元起，更要命的是，中东有更低配的“乞丐版”，也就是大名鼎鼎的“丐酷”。2016款丐酷起步价61万，一下把门槛拉低了10多万元。甚至还有更低的“丐中丐”观音门版，起步价57.8万元。

4.6L情况相似，国产版指导价103.5万元起，而中东低配版86万元起，釜底抽薪，将购车用户“提前截流”。最终结果是，中东版酷路泽成为了2016年平行进口车销量冠军，而国产版则黯然停产退市。

平行进口车的排量选择，比中规车多不少，主要体现为以下三种：

有一些平行进口车型，价格上并无优势，但仍然不乏买家，其中一个关键原因是：4S店提车要排队，而平行进口基本都是现车，不用等。特别是涉及个性化定制时，中规车往往要等3个月。而平行进口则是各种配置方案的现车都有。

中国人买车不愿意等，现车优势更加关键。

新的“汽车销售管理办法”实施后，彻底解决了平行进口汽车的售后质保、维修问题，更多的消费者更愿意花更少的资金，购买更高配置的平行进口汽车。

展示中心总面积近10000平方米，采用“前店后库”模式建设，不仅有宝马、奔驰、路虎等品牌，同时还有国外众多新款车型。

致力于打造进口汽车品牌销售及售后服务的全程“一站式”服务。

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